GTA San Andreas Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1991 Mod was downloaded 16234 times and it has 10.00 of 10 points so far. Download it now for GTA San Andreas! AUDI recommends oil change intervals of 15,000 km or 12 months for the 80 8C2, B4 2.3 E Petrol. Outside of these intervals, an oil change may also be necessary if the dashboard oil light comes on. Audi 80 B4. Audi 80 – vokiškos automobilių gamyklos automobilis, gamintas nuo 1972 iki 1995 metų. Audi 80 B3 1986 iki 1991 Audi 80 B4 1991 iki 1995 What is the gross weight, 1991 Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 Hp) quattro? 1960 kg 4321.06 lbs. How much trunk (boot) space, 1991 Audi 80 Station wagon (estate)? 370 - 650 l 13.07 - 22.95 cu. ft. How many gears, What type is the gearbox, 1991 Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 Hp) quattro? 5, manual transmission Key specs Audi 80 Sedan 1990, 1991; What is the body type, Audi 80 (B4, Typ 8C)? Sedan, 4 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Audi 80 (B4, Typ 8C) 1.6 (70 Hp)? Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Audi 80 w wersji 8C, B4 produkowany był w latach 1991 - 1996. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników. Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Audi 80 (1991-1996):Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa0 - plus po prawej stronie1B13 Audi 80 8C, B4 - silniki benzynowe: Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S3S30 0141 Ah360 A207x175x175 mmWięcejBosch S4S40 0144 Ah440 A207x175x175 mmWięcejBosch S5S50 0152 Ah520 A207x175x175 mmWięcejCentra StandardCC41241 Ah370 A207x175x175 mmWięcejCentra PlusCB44244 Ah420 A207x175x175 mmWięcejCentra FuturaCA47247 Ah450 A207x175x175 mmWięcejJenox Classic04562045 Ah360 A207x175x175 mmWięcejJenox Gold04662046 Ah470 A207x175x175 mmWięcejJenox Gold05262052 Ah520 A207x175x175 mmWięcejVarta Black DynamicA1741 Ah360 A207x175x175 mmWięcejVarta Blue DynamicB1844 Ah440 A207x175x175 mmWięcejVarta Silver DynamicC652 Ah520 A207x175x175 mmWięcejW przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 207x175x175 mm, których pojemność przekracza 36 Ah. Najsłabszy z nich to akumulator Bosch S3 S30 01, którego pojemność wynosi 41 Ah, a maksymalny prąd rozruchu 360 Amperów. Najmocniejszy jest akumulator Jenox Gold 052620 o pojemności 52Ah i prądzie rozruchowym wynoszącym 520 A. Wszystkie akumulatory z powyższej listy posiadają strefę podłogową B13. Audi 80 8C, B4 - silniki benzynowe: E E E 16V E 16V quattro E quattro E E quattro quattro quattro RS2 quattro (P1) S2 quattro Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S3S30 0453 Ah500 A242x175x175 mmWięcejBosch S4S40 0460 Ah540 A242x175x175 mmWięcejBosch S5S50 0461 Ah600 A242x175x175 mmWięcejCentra StandardCC54254 Ah500 A242x175x175 mmWięcejCentra PlusCB60260 Ah540 A242x175x175 mmWięcejCentra FuturaCA61261 Ah600 A242x175x175 mmWięcejJenox Gold05662256 Ah580 A242x175x175 mmWięcejJenox Classic06262262 Ah510 A242x175x175 mmWięcejJenox Gold06362263 Ah630 A242x175x175 mmWięcejVarta Black DynamicC1153 Ah500 A242x175x175 mmWięcejVarta Blue DynamicD5960 Ah540 A242x175x175 mmWięcejVarta Silver DynamicD2161 Ah600 A242x175x175 mmWięcejW przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 242x175x175 mm, których pojemność przekracza 49 Ah. Najsłabszy z nich to akumulator Bosch S3 S30 04, którego pojemność wynosi 53 Ah, a maksymalny prąd rozruchu 500 Amperów. Najmocniejszy jest akumulator Jenox Gold 063622 o pojemności 63Ah i prądzie rozruchowym wynoszącym 630 A. Strefa montażowa powyższych akumulatorów to B13. Audi 80 8C, B4 - silniki diesla: TD TDI Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S3S30 0770 Ah640 A278x175x175 mmWięcejBosch S4S40 0772 Ah680 A278x175x175 mmWięcejBosch S5S50 0774 Ah750 A278x175x175 mmWięcejCentra StandardCC65265 Ah540 A278x175x175 mmWięcejCentra PlusCB71271 Ah670 A278x175x175 mmWięcejCentra FuturaCA72272 Ah720 A278x175x175 mmWięcejJenox Classic07462474 Ah680 A276x175x175 mmWięcejJenox Gold07762477 Ah770 A276x175x175 mmWięcejVarta Black DynamicE970 Ah640 A278x175x175 mmWięcejVarta Blue DynamicE4372 Ah680 A278x175x175 mmWięcejVarta Silver DynamicE3874 Ah750 A278x175x175 mmWięcejWymienione silniki diesla powinny współpracować z akumulatorami o wymiarach 276x175x175 mm lub 278x175x175 mm, których pojemność wynosi minimum 60 Ah. Najbardziej podstawowa bateria z tego zestawu to Centra Standard CC652 o pojemności 65Ah i 540A prądu rozruchowego, natomiast największą pojemnością odznacza się akumulator Jenox Gold 077624 o pojemności 77 Ah, posiadający 770A maksymalnego prądu rozruchowego. Wszystkie akumulatory z powyższej listy posiadają strefę podłogową B13. Zobacz również informacje o innych autach tego producentaAudi 100 C4 (1990-1994)Audi 90 B3 (1987-1991)Audi A1 8X1 (2010-)Audi A1 Sportback 8XA (2011-)Audi A2 8Z0 (2000-2005)Audi A3 I (8L) (1996-2003)Audi A3 II (8P) (2003-2013)Audi A3 II (8P) Sportback (2004-2013)Audi A3 III (8V) (2012-)Audi A3 III (8V) Limousine (2012-)Audi A3 III (8V) Sportback (2012-)Audi A4 B5 (1994-2000)Audi A4 B6 (2000-2004)Audi A4 B7 (2004-2008)Audi A4 B8 (2007-2015)Audi A4 Allroad B8 (2009-)Audi A5 8T (2007-2016)Audi A6 C4 (1994-1997)Audi A6 C5 (1997-2005)Audi A6 C6 (2004-2011)Audi A6 C7 (2011-)Audi A6 Allroad C6 (2006-2011)Audi A6 Allroad C7 (2012-)Audi A7 (2010-)Audi A8 I (D2) (1994-2002)Audi A8 II (D3) (2002-2010)Audi A8 III (D4) (2010-)Audi Q3 8U (2011-)Audi Q5 I (8R) (2008-2017)Audi Q7 I (4L) (2005-2015)Audi TT I (8N3) (1998-2006)Audi TT II (8J3) (2006-2014) Dodaj ogłoszenieKONTAKTREGULAMINREKLAMAPOMOCBLOGDodane 19 listopada 2019 ID: 89MarkaAudiRocznik1991Przebieg31000 kmPojemność2000 cm³Rodzaj paliwaBenzynaSkrzynia biegówManualnaMoc90 KMKolorCzerwony19 900 PLN OPISWitam. Do sprzedania mam Audi 80 z oryginalnym przebiegiem który wynosi 31 tysięcy kilometrów. Auto w środku pachnie fabryką! Przebieg potwierdzony dokumentami. Audi jest wyjątkowe, myślę że ciężko o drugi taki egzemplarz. Zdjęcia nie oddają blasku tego Piotr Miejscowość: ZamośćPodobne oferty Przejdź do głównej zawartości Aktualne oferty dla Audi 80 B4 Audi 80 B4 € km 12/1992 110 kW (150 KM) Używany - (Właśc. samochodu) Automatyczna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Osoba prywatna, DE-92637 Weiden Audi 80 B4 Quattro 133PS,2Hand,Klima,Airbag € Możliwość odliczenia VAT-u km 12/1993 98 kW (133 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-94089 Neureichenau Audi 80 B4* € km 04/1993 66 kW (90 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-46539 Dinslaken Audi 80 B4 * * EFH * SD * BALD OLDTIMER * € km 03/1993 66 kW (90 KM) Używany 1 użytkownik Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-78050 Villingen-Schwenningen € km 05/1994 66 kW (90 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Osoba prywatna, DE-31675 Bückeburg Audi 80 B4 90 PS /Autogas / LPG € km 03/1992 66 kW (90 KM) Używany - (Właśc. samochodu) Manualna Autogaz (LPG) 10 l/100 km ( Więcej informacji na temat oficjalnych wartości zużycia paliwa oraz oficjalnych specyficznych emisji CO2 nowych samochodów osobowych można znaleźć w „Przewodniku na temat zużycia paliwa, emisji CO2 oraz zużycia prądu nowych samochodów osobowych”, który można otrzymać we wszystkich punktach sprzedaży oraz w Deutsche Automobil Treuhand GmbH pod - (g/km) Osoba prywatna, DE-54657 Badem Audi 80 B4 € km 09/1992 66 kW (90 KM) Używany - (Właśc. samochodu) Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-03197 Jänschwalde Audi 80 B4 € km 07/1992 66 kW (90 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Osoba prywatna, DE-97456 Dittelbrunn Audi 80 80 B4, Automatikgetriebe, ZV, Servolenkung... € km 09/1992 66 kW (90 KM) Używany 3 właśc. samochodu Automatyczna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-48165 Münster Audi 80 B4 € km 12/1992 110 kW (150 KM) Używany - (Właśc. samochodu) Automatyczna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Osoba prywatna, DE-92637 Weiden Audi 80 B4 Quattro 133PS,2Hand,Klima,Airbag € Możliwość odliczenia VAT-u km 12/1993 98 kW (133 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-94089 Neureichenau Audi 80 B4* € km 04/1993 66 kW (90 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-46539 Dinslaken Audi 80 B4 * * EFH * SD * BALD OLDTIMER * € km 03/1993 66 kW (90 KM) Używany 1 użytkownik Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-78050 Villingen-Schwenningen Audi 80 B4 € km 05/1994 66 kW (90 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Osoba prywatna, DE-31675 Bückeburg Audi 80 B4 90 PS /Autogas / LPG € km 03/1992 66 kW (90 KM) Używany - (Właśc. samochodu) Manualna Autogaz (LPG) 10 l/100 km ( Więcej informacji na temat oficjalnych wartości zużycia paliwa oraz oficjalnych specyficznych emisji CO2 nowych samochodów osobowych można znaleźć w „Przewodniku na temat zużycia paliwa, emisji CO2 oraz zużycia prądu nowych samochodów osobowych”, który można otrzymać we wszystkich punktach sprzedaży oraz w Deutsche Automobil Treuhand GmbH pod - (g/km) Osoba prywatna, DE-54657 Badem Audi 80 B4 € km 09/1992 66 kW (90 KM) Używany - (Właśc. samochodu) Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-03197 Jänschwalde Audi 80 B4 € km 07/1992 66 kW (90 KM) Używany 2 właśc. samochodu Manualna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Osoba prywatna, DE-97456 Dittelbrunn Audi 80 80 B4, Automatikgetriebe, ZV, Servolenkung... € km 09/1992 66 kW (90 KM) Używany 3 właśc. samochodu Automatyczna Benzyna - (l/100 km) - (g/km) Dealer, DE-48165 Münster Audi 80 B4 - prawdziwy rarytas dla wielbicieli motoryzacji Za modelem Audi 80 B4 stoi przebogata historia. To jedno z tych aut, które od momentu premiery aż do czasu zakończenia produkcji cieszyły się ogromną popularnością i odniosły spektakularny sukces rynkowy. Dość powiedzieć, że sprzedano je w liczbie około 5 mln egzemplarzy. Model B4 zaprezentowano w 1991 roku, a jego poprzednikiem było Audi 80 B3. Jest on zaliczany jest do segmentu D, czyli średniej klasy samochodów osobowych i dostępny w kilku wersjach: Avant, S2 Avant, Cabrio, Coupé, S2 Coupé, Sedan, S2 Sedan oraz RS2. Od poprzednika na pierwszy rzut oka odróżniały go jedynie detale, wśród których można wymienić między innymi scaloną z grillem maskę czy lepszej jakości materiały wykorzystane do wykończenia wnętrza. W rzeczywistości zmiany były o wiele większe i dotyczyły ogólnej konstrukcji tego wyjątkowo udanego modelu. Produkowane w latach 1991-2000 w Niemczech Audi 80 B4, obecnie dostępne jedynie jako samochód używany, do dziś imponuje swoimi możliwościami i osiągami. Przez wielu uznawany za jeden z najlepszych projektów niemieckiego koncernu, ma sporą rzeszę oddanych wielbicieli. Audi 80 B4 - samochód używany na miarę współczesnych oczekiwań Audi 80 B4 to czwarta generacja modelu Audi 80, który był produkowany od początku lat 70. ubiegłego stulecia i którego pierwsza wersja została nagrodzona zaledwie rok po premierze zaszczytnym tytułem Samochodu Roku 1973. Kolejne wersje - B2 i B3, debiutujące kolejno w 1978 i 1986 roku - zaskakiwały nowoczesnymi jak na tamte czasy rozwiązaniami, coraz lepszymi osiągami i możliwościami silników. Audi 80 IV różniło się od swoich poprzedników przede wszystkim konstrukcją tylnej części, która została całkowicie przebudowana, umożliwiając zamontowanie zbiornika paliwa pod podłogą bagażnika, a w konsekwencji powstanie wersji nadwozia Avant, czyli po prostu kombi. Pojawienie się wersji B4 zbiegło się z wycofaniem z oferty luksusowego Audi 90. Zupełnie odwrotna sytuacja miała miejsce na północnoamerykańskim rynku motoryzacyjnym, na którym to modele Audi 90 B4 wyparły z salonów popularne w Europie “80-tki”. Warto przy tej okazji wspomnieć, że wersje Audi 80 czwartej generacji tworzone na potrzeby odbiorców z Ameryki Północnej były o wiele bardziej nowoczesne i ekskluzywnie wyposażenie. Dość powiedzieć, że w standardzie oferowane były elektryczne szyby, lusterka, klimatyzacja, tempomat czy elektrycznie sterowane skórzane fotele. To musiało robić wrażenie, zwłaszcza w latach 90., kiedy wielu kierowcom nawet nie śniło się o tego rodzaju udogodnieniach. Audi 80 B4 - imponujące osiągami i gamą silników ekskluzywne auto dla całej rodziny Jedną z najbardziej popularnych odsłon tego kultowego modelu jest niewątpliwie Audi 80 B4 Sedan. Dostępny jest w wersjach z silnikami benzynowymi o mocy od 70 do 174 KM i trzema silnikami Diesla: TD (75 KM), TDI (110 KM) oraz TDI (90 KM). Podobną gamę jednostek napędowych prezentuje Audi 80 B4 Coupé oraz Cabrio. Dla wielbicieli czwartej generacji Audi 80 rok 1993 był z pewnością bardzo ciekawy, ponieważ to właśnie wtedy zaprezentowano po raz pierwszy wersje S2 w nadwoziach Sedan i Avant. Maski tych aut kryły pięciocylindrową jednostkę o pojemności 2,2 litra. Dynamiczny silnik w połączeniu z napędem Quattro sprawiał, że wyposażone w nie auta stanowiły silną konkurencję między innymi dla wybranych modeli BMW czy Mercedesa. Na osobną wzmiankę zasługuje także limitowana edycja Audi RS2 z silnikiem benzynowym o mocy aż 315 KM. Ten model, opracowany i zaprojektowany we współpracy z Porsche, miał swoją premierę w 1994 roku w Genewie. Do “setki” te niezwykłe auta rozpędzają się w zaledwie 5,4 s. Audi 80 B4 RS2 od Porsche zapożyczyło, oprócz wyśmienitego konceptu silnika, niezawodny układ hamulcowy. Podsumowując, prezentowany model Audi nie bez powodu cieszy się tak dużą popularnością. Fakt, że na ulicach do dziś można spotkać doskonale wyglądające, dorównujące osiągami i możliwościami bardziej nowoczesnym autom egzemplarze pierwszej generacji, mówi sam za siebie. Sprawdzamy silniki Volkswagena – które warto kupić, a które omijać szerokim łukiem? W palecie silników VW spotkacie zarówno trwałe, jak i awaryjne motory. Co więcej, oznaczenie jednych i drugich może być takie samo, co dodatkowo komplikuje sytuację. Dlatego do zakupu radzimy podchodzić ostrożnie i wcześniej zagłębić się w temat! Jeśli Honda, to z którym silnikiem? Inżynierowie Hondy potrafią budować solidne samochody z efektywnymi jednostkami napędowymi – to wiadomo nie od dziś. Podpowiadamy, które silniki oferowane w ostatnich latach są szczególnie warte uwagi. Silnik THP - poznaj jego słabe punkty Zwycięstwa w plebiscytach to jedno, a niezawodność konstrukcji to drugie. Niestety, wielokrotnie nagradzany silnik THP ma kilka słabych punktów. Silnik i TDI - czy warto kupić samochód z tym silnikiem? Silnik i TDI wyposażony we wtrysk common rail, miał wprowadzić nową jakość i sprawić, że wpadki jakościowe nękające 2,5-litrówkę V6 TDI (pompa rozdzielaczowa) odejdą w niepamięć. Z perspektywy 10 lat możemy śmiało powiedzieć, że to się udało. Owszem, motor ma kilka słabostek, ale uchodzi za udany i stosunkowo trwały. Toyota Prius I - wielu próbowało, a im po prostu wyszło! Pierwszy wielkoseryjny samochód hybrydowy ma już ponad 20 lat i stał się pełnoprawnym youngtimerem. Do tego historia naszego egzemplarza pokazuje, że bezproblemowym w eksploatacji. Toyota Prius I ma wszelkie szanse na to, żeby dość szybko stać się samochodem kolekcjonerskim. Jest jak szwajcarski scyzoryk, który nie chce się zestarzeć – oto Volkswagen T4 Multivan, youngtimer na wakacje Volkswagen T4 to taki Golf wśród aut użytkowych – po dekadach produkcji tylnonapędowych pojazdów dostawczych w 1990 r. koncern wprowadził na rynek auto, które jak równy z równym mogło wreszcie konkurować z innymi pojazdami wielofunkcyjnymi. Multivan to najbardziej uniwersalna, rodzinna odmiana tego samochodu. Prawie nowe silniki, a już się psują! Uważaj na te modele! Są niebezpieczne dla portfela W tym materiale skupiamy się na silnikowych wpadkach producentów, które wyszły na jaw w ostatnich kilku latach. Prześwietliliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu egzemplarzach wady ujawniają się dopiero po kilku latach lub gdy samochód przejedzie 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się kłopoty, z którymi musi poradzić sobie portfel użytkownika. Skąd w Tarpanie Skyline? - nietypowe polskie ogłoszenie! Takiej zmoty dawno na rynku wtórnym nie było – trochę UAZ-a, trochę Mercedesa, przód od Tarpana, tył od Volkswagena i to, co zwróciło moją największą uwagę – grill od Nissana Skyline C110. Skąd u licha w samoróbce z PRL-u taki front? Śpieszymy z odpowiedzią. Co to jest: sześć cylindrów, 3,3 litra pojemności, tylny napęd? Odpowiedź - nowa Mazda CX-60. Ile trzeba zapłacić za japońskiego SUV-a? I czy warto? Jak pójść jednocześnie z prądem i pod prąd? Można na przykład zaprezentować jednocześnie hybrydę plug-in i... sześciocylindrowego diesla Mimo presji zielonego ładu Mazda naprawdę to zrobiła, a my podpowiadamy, jaką wersję wybrać. Zaraz poznacie wersje silnikowe oraz specyfikacje nowego rodzinnego SUV-a Mazdy Najgorsze silniki benzynowe ostatnich dziesięciu lat. Uważaj na auta z tymi benzyniakami! Podczas wybierania silników do naszego zestawienia staraliśmy się raczej ograniczyć do motorów młodych, czyli oferowanych po 2000 r. Trzeba przyznać, że ich trwałość i konstrukcja są bardzo różne, bo na przestrzeni kilkunastu lat w zasadzie wywrócono koncepcję silników benzynowych. Obrano kierunek downsizingu, czyli zmniejszania pojemności skokowej, a w zamian stosowano doładowanie (niekiedy podwójne). Audi 80 / Fot. Bartosz Gubernat Kiedy w latach 90-tych na polskich ulicach przeważały Polonezy oraz „małe” i „duże” Fiaty, Audi 80 było prawdziwym rarytasem. Dzisiaj większość polskich aut to już tylko wspomnienie. A 80-tki ciągle jeżdżą, przewyższając kondycją niejeden nowoczesny model. Audi 80 / Fot. Bartosz GubernatW historii nowoczesnej motoryzacji Audi 80 B4 jest kamieniem milowym. Samochód, który zmotoryzował naszych zachodnich sąsiadów niezwykle popularny był także w pozostałych krajach Europy. W drugiej połowie lat 90-tych używane egzemplarze stały się jednym z ulubionych pojazdów polskich taksówkarzy, a to najlepszy dowód na to, że auto było nieprzeciętnie trwałe. Po wejściu Polski do Unii Europejskiej Audi 80 wskoczyło do czołówki samochodów importowanych nad Wisłę z zachodniej 80-tki rozpoczęto w 1972 roku. Pierwsza generacja już w 1973 roku zdobyła tytuł europejskiego samochodu roku. Co ciekawe, oszczędny silnik diesla Audi wprowadziło pod maskę tego modelu już w 1982 roku, a dwa lata później producent zaczął zabezpieczać nadwozie przed korozją poprzez pełne ocynkowanie. W Stanach Zjednoczonych wersja B4 była sprzedawana jako Audi 90. Była znacznie lepiej wyposażona, w klimatyzację, tempomat, elektrycznie regulowane fotele, szyberdach, skórzaną tapicerkę i silnik 2,8E V6. Wersja B4 była w rzeczywistości efektem liftingu odmiany B3, produkowanej między 1986 a 1991 rokiem. Samochód dostał maskę zespoloną z grillem, nieco inne przednie i tylne światła, o 7 cm zwiększono rozstaw osi. W takiej formie 80-tka była produkowana do 1995 roku, kiedy zastąpiono ją modelem kilometrów bez remontuAudi 80 / Fot. Bartosz GubernatGama silników to przede wszystkim 15 wersji benzynowych. Wyjściową była jednostka o pojemności 1,6 litra oferowana w wariantach 70 KM i 100 KM (od 1993 roku). Popularny na polskich drogach silnik 2,0 występował w odmianach o mocy 90, 115 lub 140 KM z napędem przednim, oraz 115, 137 i 140 KM w wersji quattro z napędem na obie osie. Rzadziej spotykane silniki to 2,3 E 133 KM, 2,6 V6 150 KM i 2,8 E 174 KM. Diesel to niezmordowany silnik 1,9 TDI w wersjach 75 KM i 90 KM (1991-1994). Jednostki napędowe to jedna z najmocniejszych stron Audi 80 B4. Wśród silników benzynowych najbardziej polecane i popularne są wersje 1,6 i 2,0. To silniki z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Są bardzo trwałe. Po większych przebiegach, rzędu 200-300 tys. km wystarczy wymienić w nich uszczelniacze zaworów i bez problemu samochód pokona kolejny taki dystans. Naprawa jest bardzo prosta, nie wymaga nawet ściągania głowicy, a wraz z częściami nie powinna kosztować więcej niż 300-400 zł. Inną, często powtarzającą się awarią były uszkodzenia gumowych węży, którymi powietrze jest prowadzone od przepływomierza do kolektora ssącego. Ze względu na słabszy materiał przewody pękały, co skutkowało falowaniem obrotów, gaśnięciem silnika, a często także kłopotliwym jego rozruchem. Niestety węże występowały tylko jako oryginalne części i kosztowały z wymianą nawet 500-600 80 B4 dobrze współpracuje z instalacją LPG. Pod warunkiem, że układ dobierze się dobrze do wersji silnikowej. Jeśli auto jest wyposażone w mechaniczny wtrysk paliwa, wystarczy zamontować układ III generacji (instalacja rozdzielaczowa). W wersjach z wtryskiem elektronicznym najlepiej poradzi sobie układ sekwencyjny – IV generacji. Paradoksalnie nowsza instalacja będzie tańsza i zapłacimy za nią ok,. 2,3-2,5 tys. zł. Układy III generacji występują już coraz rzadziej. Produkują je jeszcze Holendrzy, a przeróbka auta może kosztować nawet 4 tys. zł. - Silniki w Audi 80 są bardzo trwałe, jeśli instalacja jest na bieżąco kontrolowana i strojona w wykwalifikowany serwisie, nie ma problemu z podpalaniem gniazd zaworowych – zapewnia Wojciech Zieliński z serwisu Awres w 80 / Fot. Bartosz GubernatSilnika 1,9 TDI przedstawiać specjalnie nie trzeba, bo to jeden z najbardziej poszukiwanych i popularnych na polskim rynku wtórnym. W 80-tce montowano jego początkowe wersje, bardzo trwałe i tanie w ewentualnych naprawach. Zarówno wersja 75 jak i 90 KM jest wyposażona w elektroniczną pompę wtryskową, która jest rozwiązaniem o wiele trwalszym od dzisiejszych pompowtryskiwaczy czy układów Common Rail. Pompa powinna wytrzymać bez remontu przynajmniej 250-300 tys. km. Ewentualna regeneracja to w zależności od zakresu usługi od 1500 do 2500 zł. Jedynym mankamentem silników 1,9 TDI jest niedopracowany napinacz paska wielorowkowego, napędzającego kompresor klimatyzacji i alternator. Ewentualna awaria skutkuje niedostatecznym napięciem paska, co rodzi problemy z ładowaniem silnika. Naprawa kosztuje ok. 800 zawieszenia są bardzo trwałe. Tulejki i wahacze na polskich drogach wytrzymują nawet 200 tys. km, nieco szybciej wymiany mogą wymagać łączniki stabilizatora. Na szczęście na rynku jest sporo zamienników części, które są tanie i stylistykaAudi 80 / Fot. Bartosz GubernatWnętrze Audi 80 nie jest przesadnie obszerne. Chociaż samochód aspiruje do segmentu „D", w rzeczywistości tylko nieznacznie przewyższa pojemnością większość popularnych samochodów kompaktowych. Na niedostatek miejsca można narzekać przede wszystkim z tyłu, gdzie od siedziska kanapy do oparć przednich foteli przestrzeni nie ma przesadnie dużo. Z przodu jest nieco lepiej, ale także bez rewelacji. Braki auto nadrabia wykonaniem, które stoi na bardzo wysokim poziomie. Zdaniem wielu kierowców, to ostatnie Audi produkowane bez przesadnej oszczędności na materiałach, z dużą dbałością i smakiem. Wnętrze 80-tki jest zbudowane z miękkich, ale bardzo solidnych materiałów, które doskonale znoszą upływ czasu. Widać to szczególnie na fotelach, których gruba i solidna tapicerka nie przeciera się w newralgicznych miejscach nawet po przejechaniu przez auto kilkuset tysięcy kilometrów. Kontrowersje może dzisiaj budzić stylistyka wnętrza. Z jednej strony jej prostota jest urzekająca. Kokpit jest wolny od zbędnych przełączników, przetłoczeń i wstawek imitujących drewno czy metal. W centralnej części pod trzema dużymi kratkami nawiewu umieszczono jedynie włączniki świateł awaryjnych, przeciwmgielnych, ogrzewanie szyby i pokrętła wentylacji, które w bogatszych wersjach są zastąpione panelem sterowania klimatyzacją. Górna część drzwi zarówno z tyłu, jak i z przodu została wykończona tym samym materiałem, co w większości wersji są elektrycznie sterowne przednie szyby oraz lusterka boczne, ABS, wspomaganie kierownicy i centralny zamek. Szczególnie pod koniec produkcji auta miały też poduszki powietrzne, a wiele egzemplarzy można znaleźć z szyberdachem. W latach 1994-1995 bardzo popularne były oryginalne, 15-calowe zakupem Audi 80 B4 należy sprawdzić w pierwszej kolejności historię samochodu. Jeśli jest bezwypadkowy, nie powinien mieć śladów korozji. Ponieważ produkcja tych samochodów zakończyła się 20 lat temu, trudno będzie znaleźć egzemplarz z przebiegiem mniejszym niż 250-300 tys. km. Dlatego do samochodów, które mają na liczniku znacznie mniej, lepiej podchodzić ostrożnie. Najlepsze silniki to benzynowe 1,6 i 2,0 oraz diesel 1,9 TDI, w każdej wersji. Zarówno 75 jak i 90 KM to ostatnie silniki wyposażone w pompę, a nie wtryskiwacze. Są dzięki temu bardzo trwałe i bez remontów przejeżdżają nawet milion kilometrów. Znalezienie samochodu zadbanego, sprawnego i z udokumentowaną historią nie będzie jednak łatwe, dlatego należy się nastawić na dłuższe 80 B4 – dane techniczne i osiągiWersja silnikowaNadwoziePojemnośćskokowa (cm3)Maksymalna moc(KM/obr./min)Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr./min)Prędkośćmaksymalna(km/h)Przyspieszenie0-100 km/h (s)Średnie zużyciepaliwa (l/100km) E benzynasedan1595100/6000130/320018213,48, E benzynasedan1984115/5400165/320019011,88, E benzynasedan2309133/5500186/40002009,88, TDIturbodieselsedan189690/4000182/230017414,15,1Średnie ceny używanych egzemplarzy (w tys. zł)Rocznik/wersja19911992199319941995Sedan, E3,54,04,75,05,5Sedan, E4,14,54,95,56,0Avant, TDI5,04,95,55,96,5Wymiary Sedan 4dKombi 5dDługość4405 mm4480 mmSzerokość1695 mm1695 mmWysokość1395 mm1408 mmRozstaw osi2535 mm2597 mmPojemność bagażnika320 l370-650 lPojemnośćbaku64 l64 lPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

audi 80 b4 1991